今天，传出消息：南京五桥即将合龙！
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长江五桥在长江大桥上游约13公里处，全长11.99千米，建成后将不设收费站。
从目前的建设情况图来看，已经可以看出效果图中的恢弘气势了。五桥的设计为双向6车道，桥梁段设计时速公里，隧道段设计时速80公里，大桥左汊主航道桥梁通航净空高度在设计最高通航水位以上不小于32米，左侧主通航孔所覆盖的10.5米深水航道有效宽度不小于米。南京五桥跨江主桥是世界首座全钢-混组合结构斜拉桥，为主跨跨径米的三塔斜拉桥，其索塔为钢壳-混凝土组合结构，主梁为采用粗骨料活性粉末混凝土桥面板的轻型钢-混组合梁。最快今年年底，油坊桥互通往长江五桥的匝道将建成通车。届时，市民开车从南京雨花、河西一带从该互通经长江五桥前往江北，将少走两个红绿灯，早晚高峰期能节约至少10分钟。除了缓解过江的交通压力，长江五桥的建设还会推动长江经济带发展，完善国家干线公路和长江下游地区过江通道布局，支持南京江北新区的建设。02
根据江苏省、南京市包括江北新区目前所有公开的年度计划、重大投资计划、年度预算等文件，可以梳理出，年将会是江北当之无愧的“过江隧道”大年——
而过江通道对于江北新区的意义，此前
江北楼市曾经做过深度分析，即：
南京未来“主城建设计划”中，所谓的江北江南两个主城，一共有三个必经的阶段：
第一阶段，是打通江北和江南之间往来的困难；
第二阶段，是江北迅速发展，在城建、配套、产业方面全面追平和江南主城的差距；
第三阶段，才是真正的“两个主城”江北、江南差距尽数消弭，真正成为南京人心目中毫无差异的“主城”。
正是基于以上原因，过江通道成为江北新区乃至南京年甚至未来十年内的城建重点！
据统计，南京的江南和江北之间，根据规划：截至到年，规划预控过江通道25处，计28条，其中过江公路与城市道路15条，过江铁路与城市轨道交通13条。
25处通道中道路与铁路复合共用通道2处，铁路与城市轨道复合共用通道1处。至年规划建设23处，计26条。远景预控轨道交通17号线过江通道和汉中西路过江通道。
目前，南京已经建好通车的过江通道有11条，分别是：长江大桥公路桥、长江二桥、三桥、四桥、长江隧道、扬子江隧道、长江大桥铁路桥、大胜关铁路大桥、轨道3号、10号、S3号线。
在建的包括长江五桥、浦仪公路西段、和燕路过江通道、建宁西路过江通道等。规划的有仙新路过江通道、建宁西路过江通道、龙潭过江通道、上元门过江通道、轨道4号、13号、14号线等。
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